domingo, 26 de julio de 2015

Muchas locomotoras un mismo tren (Consist)



Un tren en consist o con potencia distribuida es aquel que lleva en su composición más de una locomotora, pueden ser dos locomotoras al frente del tren o tres o veinte y también puede que tenga locomotoras a la mitad del tren o al final además de la o las del frente, pero ¿Por que se hace esto?



Como bien se sabe un tren es capaz de mover una cantidad monstruosa de carga, esto es algo que ningún otro medio de transporte logra, pero mientras más vagones añadimos al tren también añadimos más peso.



Imagina un tren largo en el cual tenemos varias mercancías, el peso puede ser demasiado para una sola locomotora, puede pasar incluso que esta patiné en lugar de arrastrar el tren, o bien que si pueda moverlo pero muy lento y forzando demasiado la máquina.

La solución es añadir más fuerza de tracción.



En un consist hay una locomotora líder la cual estará tripulada y será la que determine la aceleración de todo el tren, las demás locomotoras recibirán las órdenes de la líder y actuarán en consecuencia, cuando la locomotora líder esta justo al frente de la secundaria las órdenes se transmitirán por cable de datos directamente conectado entre locomotoras pero cuando la locomotora auxiliar o secundaria esta a medio tren es decir es remota los datos serán transmitidos por radio frecuencia, este método ayuda a aumentar la fuerza del tren y así poder transportar grandes y pesados fletes sin forzar una sola máquina y a velocidades decentes para no crear conflictos con otros trenes.



En el modelismo esta es una de las cosas que en lo personal más me gusta recrear, sin embargo requiere ciertos criterios muchos parecidos a la realidad.

De entrada para que un consist funcione perfectamente en la realidad todas las locomotoras involucradas deben rodar en la misma velocidad, de lo contrario si una remota acelera más que la líder estará empujando a los vagones que vayan delante de ella provocando que descarrilen o se dañen, lo mismo pasa en la maqueta.

Y aquí inicia el problema.

Nuestros modelos a escala funcionan con motores eléctricos que debido a diferentes cuestiones nunca trabajarán a la misma velocidad exacta, aún siendo del mismo fabricante y del mismo modelo, mientras que en la realidad las locomotoras se ajustan automáticamente a una misma velocidad.

Entonces ¿Como hacemos para crear un consist en la maqueta? 



En sistema análogo deberás observar con detenimiento tus locomotoras y conocer sus velocidades, no hablo de exactitud es decir no voy a calcular los km/h que recorren, pero si voy a darme cuenta que x máquina camina más rápido que Y e incluso empieza a rodar a un menor voltaje.

Una vez conocemos este aspecto debemos elegir las locomotoras que irán en el tren, la diferencia de velocidad no debe ser muy marcada, en lo posible que sea lo más pequeña posible, aún así el donde colocar  las máquinas será cuestión de vida o muerte.



Las locomotoras más rápidas deberán ir al frente del tren y las más lentas atrás, esto es ley, habrá un punto en el que las locomotoras del frente lleguen hasta a patinar pero en cuanto la última empiece a girar sus ruedas el tren completo tomara esa velocidad y si la diferencia no es mucha las del inicio del tren dejarán de patinar.

El problema de esto es que aveces te topas con diferencias de velocidades abismales, por ejemplo en mi colección tengo una ES44AC de Fox Valley Models y tamben una Alco PA1 de Con-Cor, la Alco apenas coloco el control al 10% de potencia y ya esta corriendo a una velocidad ya considerable, pero la Gevo  requiere del 40% de potencia en el control para iniciar un movimiento muy suave y lento, a esa potencia la Alco ya le dio 3 vueltas al ovalo y la Gevo apenas y lleva 5 cm recorridos.

http://youtu.be/iAKMiM2erX8

En este caso no puedo ponerlas en consist, la Alco patina demasiado y la Gevo es la que arrastra todo el tren.

Aquí aparece una de las ventajas del DCC, en Digital podemos ajustar las velocidades de cada locomotora, incluso esto nos sirve para regular la velocidad dependiendo del uso que le demos a x máquina en especial, no es lo mismo una patiera a una máquina de gran recorrido.



Al ajustar todas nuestras patieras para que al 50% de potencia todas se muevan  a la misma velocidad y lo mismo con las de ruta, podemos añadir cualquier locomotora en cualquier parte del tren sin importar nada pues el tren automáticamente correrá con una velocidad máxima indicada por la máquina más lenta, esto significa que todas las máquinas van a requerir la misma potencia para iniciar el movimiento.

Esto es especialmente útil cuando te encuentras en mi situación, es increíble pero mi Gevo es la más lenta de mi colección, y la B23-7 es más rápida, esto me obliga a tener un tren con una máquina de 4 ejes (B-B) como líder de una de 6 ejes (C-C)

Aún que esa situación se llega a dar en la realidad en lo personal me molesta mucho ver y escuchar como el motor de la B23-7 esta girando a una velocidad alta y la Gevo apenas y gira las ruedas.



Mientras no tengas locomotoras que corran a velocidades muy parecidas con los mismos voltajes, un consist será meramente estético y nada funcional, y esto es más notorio cuando haces un tren muy muy largo y debe subir una pendiente, muchas ocaciones el tren se queda patinando pues las máquinas no están coordinadas como para poder vencer la fuerza que crea el tren al subir, esto claro en análogo.

En DCC como ambas jalan igual podrán subir la pendiente sin problema o de lo contrario será necesario añadir una locomotora más, incluso las remotas resultan más que útiles en este escenario.



En cuanto a la fuerza de tracción o de arrastre aplica lo mismo que en la realidad, una máquina muy pesada podrá jalar un tren muy pesado por que la adherencia a los rieles será mejor y por tanto el giro de las ruedas será tracción pura y dura y será más difícil que patine, y una locomotora más ligera llegara a patinar.

En este aspecto puedes hacer una prueba muy facil.

Puedes conseguir un medidor de fuerza (Pullmeter) simplemente conectas el medidor al cople de la locomotora y la haces rodar hasta que patine, cuando empiece a patinar esa será su capacidad máxima de arrastre, en este aspecto he quedado sorprendido de ver máquinas que arrastran hasta medio kilogramo, si haces un consist lo más perfecto posible y conectas el medidor verás la fuerza duplicada, incluso existe un video en internet que muestra una locomotora real siendo remolcada por muchas (de verdad muchas) locomotoras a escala, ¿Posible? Pues ya se hizo ¿Práctico? Para nada, ¿Por que hacerlo? Solo por diversión (Claro si tuviera 100 metros de vías disponibles, una locomotora real y el número necesario de locomotoras a escala también lo haría y sin dudarlo.

miércoles, 22 de julio de 2015

Ac, RC, Dc, Dcc, ¿Dijo que?

En la entrada pasada hable de una maqueta DC o DCC, este post esta hecho para aquellos que apenas inician en el ferromodelismo conozcan a grandes rasgos estos sistemas.



Cuando niño me hubiera encantado poder presionar un botón y que se escuchará el horn de mi tren H0, hoy día veo a mi hijo jugando con su tren H0 y levantando la mano simulando que jala el cordón del silbato y gritando a todo pulmón "Chu Chuuu", bueno un poco de la culpa la tiene la televisión, otro poco su mama, pero finalmente creo que definitivamente trae mis genes, pero hoy en día esto deja de ser un deseo o imaginación y se convierte en realidad.


Todas las siglas que use en el título corresponden más que nada a la forma como controlamos nuestro tren.


AC o corriente alterna (hay que recordar que todas las siglas están en inglés), se refiere más a la forma que tiene la corriete eléctrica con la que funciona el tren (Lo mismo pasa con DC)



Tratare de no meterme mucho en tecnicismos pero básicamente la corriente alterna lo que hace es pasar del polo positivo al polo negativo en un voltaje dado a una frecuencia dada, el voltaje es la intensidad o fuerza de la corriente eléctrica mientras que la frecuencia es la cantidad de veces que cambia de polaridad en un tiempo determinado, por ejemplo la electricidad que sale de la toma de la pared (Esto en México en otros países cambia) es de 127 volts a 60 hertz es decir cambia de polaridad 60 veces por minuto.

En los trenes miniatura que funcionan por AC controlamos el voltaje es decir si aplicamos un voltaje de 5v el tren caminara algo lento y conforme aumentamos el voltaje aumentaremos la velocidad.

Para cambiar de dirección los motores de corriente alterna requieren de ciertos trucos, uno de los cuales es aplicarles un voltaje muy alto en un instante muy corto, esto cambia el sentido del giro del motor y por consecuencia cambiamos el sentido de la dirección del tren, por la alternancia de polaridad no existe un polo positivo o negativo sino más bien fase y tierra, es decir un punto del que sale la corriente y un punto al que llega.

La corriente viaja a través de los rieles, en ocasiones se cuenta con un tercer riel justo entre los dos rieles normales, la corriente entra por un riel y sale por el otro.

DC o corriente directa es el más popular de los métodos de control, en este caso la gráfica de la corriente es una línea recta que se mantiene en el polo respectivo es decir hay una línea en el polo positivo y una en el polo negativo, siendo ambas paralelas, cuando aumentamos el voltaje ambas líneas se alejan del centro de la gráfica (los 0 volts) y cuando lo reducimos se acercan.



De ese modo también entendemos la velocidad del tren, mientras más voltaje más velocidad, el sentido del tren cambia con la polaridad.

En este caso solo contamos con 2 rieles en cualquier caso a menos que un tercer riel sea estético más no funcional (Algunos trenes eléctricos reales como el metro de la CD de México usan un tercer riel para tomar electricidad), uno de los rieles transmite el polo positivo y el otro el negativo, para cambiar el sentido se invierte la polaridad y el tren caminara en sentido opuesto.



Estos dos sistemas son los más básicos, hasta aquí todo se resume a aumentar el voltaje para ir más rápido, pero no todo es perfecto, la gran desventaja es las luces, mientras menos voltaje se aplica al tren las luces bajan su intensidad, cuando queremos detener el tren las luces también se apagan, la otra diferencia es que si corres más de un solo tren en DC todos correrán en la misma dirección y en AC corres el riesgo de que los motores estén girando en sentidos opuestos y no hagan lo que deseas.


RC o radio control.



Cuando escuche la primera vez de este sistema imagine algo como la imagen de arriba, vamos lo que hasta entonces conocía como radio control era autos, barcos y aviones.



Este método en lo personal me llama mucho la atención pues se pueden aplicar circuitos a los rieles para que al paso del tren active sensores y esto sin sacrificar la intensidad de la corriente y por tanto no requerimos aplicar más voltaje ni corriente al circuito para no perder velocidad en el tren, sin embargo la gran desventaja es que requiere baterías y hasta ahora en la escala más pequeña que lo he visto es H0.

Este sistema funciona con un transmisor en un control y un receptor en la locomotora, las vías no llevan corrige eléctrica, esto aliviana la carga de trabajo en cuanto a conexiones se refiere aún que como dije me da ideas para aplicar diferentes circuitos (si me gusta complicar las cosas), la desventaja es que para controlar más de una locomotora requieres o dos controles diferentes o cambiar la frecuencia del control cada cierto tiempo.


DCC (Digital Command Control) 



También conocido simplemente como digital.

Este sistema se maneja con corriente alterna de onda cuadrada, es decir a diferencia de la AC donde la corriente termina en pico  en su punto más alto y más bajo aquí terminan en una línea plana, sin embargo hay un detalle, la frecuencia cambia es decir el ancho de la onda es variable, esto es por que en base a estas variaciones el control emite un código binario que es recibido por los decorders de las locomotoras, en este caso el voltaje es constante y nunca cambia, esto es por que los decorders son los que regulan el voltaje aplicado a los motores, los decorders son chips que se programan con una dirección específica, de este modo cuando le mandamos una orden a una locomoora digamos la 305 el código llevara esa dirección y solo esa máquina responderá la orden, el resto la ignorara y continuarán hacendó lo que hacían (correr o estar "apagadas"), esto abre un mundo de posibilidades, Luces que no se apagan al detener el tren, un movimiento más suave y lento en los trenes, poder correr muchos trenes sin necesidad de aislar segmentos de vía y con un solo control es decir simplificar las conexiones eléctricas de la maqueta a básicamente dos cables nada más (dependiendo de lo complejo pues puedes agregar detectores y más cosas), y lo mejor a mi parecer SONIDO.





Existen decorders que cuentan con bocinas y se pueden programar para tener el sonido del motor, del silbato o horn, incluso de tripulaciones o pasajero.



Podemos agregar incluso efectos de luces como las ditchlights y sincronizarlas con el horn de la locomotora o el famoso chucu chucu coordinado con el movimiento de las ruedas de la locomotora, otra de las grandes ventajas es colocar locomotoras en consist o potencia distribuida, es decir que dos máquinas o más arrastren un mismo tren en sincronía cosa que en DC era complicado pues los motores pueden no girar a la misma velocidad con el mismo voltaje y además afectan los engranes, es decir en DC solo es estético más no funcional y en DCC es funcional y estético.



Si suena muy bonito ¿Cuál es el truco? Bueno de entrada el costo y eso es lo más feo pero no es lo único, también es un poco más complicado, es decir, perfeccionar la velocidad de cada locomotora, programar los efectos de luces y cargar sonidos, asignarle direcciones a cada máquina, para hacer consist hay que hacer una programación temporal que aplique a todas las locomotoras involucradas.



Si es más complicado, pero yo veo más complicado comprar trenes y que tu mujer no se moleste.

En todo caso he aprendido que todo es cuestión de tiempo y práctica y honestamente me da más flojera planear una maqueta DC con cantones, sistemas para evitar cortos circuitos, usar más de un control para más de un tren, colocar cables cables y más cables bajo la maqueta a meterme a leer un instructivo de un decorder, tomar el control en una vía aislada para programación y ponerme a jugar a mover opciones hasta ajustar todo lo posible en la máquina.



Al final todo se reduce a tu decisión, sea el motivo que la mueva (hay quien no puede ver el dcc ni en pintura) espero que el sistema que escojas sea el que más se acomode a tus necesidades y si un consejo puedo dar es el siguiente:

Iniciar en DC para después pasar a DCC por economía no es tan buena idea, si tu plan es llegar al DCC o al RC es mejor desde el inicio buscar material DCC o RC pues de lo contrario convertir una máquina a cualquier otro sistema puede ser más caro, laborioso y de cuidado.



Sin embargo hay material llamado DCC Ready que son de fácil conversión, aún así ten en cuenta que a largo plazo deberás comprar los decorders y ese costo más el de la máquina seguramente rebase el costo de una máquina con DCC integrado, en todo caso ya muchos (si no es que todos) los decorders DCC funcionan en una maqueta DC.

Y dime ¿Que sistema elegiste y por que?

sábado, 18 de julio de 2015

¿Como diseñar una maqueta?

Bueno esto realmente aplica hasta para modulos etc.



Existen muchos modos de diseñar una maqueta, hay pasos esenciales que seguir y al final todo es planificar bien que es lo que quieres.

El primer punto para una maqueta es decidir que quieres tener.

Este es el tema mas importante, pues si lo que quieres es representar una época deberás decidir cual, puedes elegir la que gustes, desde los inicios del ferrocarril, pasando por la época de oro de los trenes a vapor o el inicio de las diésel (Esta época es la mejor pues puedes combinar sin problemas vapor y diese), o si lo tuyo es la época moderna pues adelante.



El siguiente paso es saber que quieres representar.

Existen maquetas que representan solo patio de clasificación, una industria en especifico o un recorrido a campo abierto o una representación de un lugar existente en la realidad, y si también hay maquetas enormes que representan todo esto y mas, desde el típico ovalo para solo ver al tren dar vueltas en un recorrido infinito hasta maquetas que son mas elaboradas donde puedes tener mas de un tren corriendo, todo es posible.



Cualquier escena que se te ocurra, cualquier idea que tengas puedes representarla.

Y mucho ojo aquí he escrito representarla, al inicio tenía la idea de crear un puerto intermodal pequeño, quería hacerlo completo, con un barco, las grandes grúas de arco, contenedores, camiones y claro sus vías, investigue mucho y busque imágenes además de ver los puertos reales desde imágenes de satélite etc.

Cuando empece a darme cuenta del tamaño no de la maqueta sino solo del intermodal la dimencion abarcaría todo el espacio que tenía pensado para una maqueta completa e incluso el espacio se quedaba chico, termine algo frustrado con este detalle hasta que entendí que no se trataba de hacer una réplica exacta, más bien se trata de representar un lugar, es decir, un intermodal podia construirse con solo las vías y maquinaria elemental y darle el efecto de profundidad con algunos trucos, sobre todo usando el famoso background, es decir una imagen que este conforme a la escala y que de el sentido de lejanía, de ese modo se vería como si el escenario realmente fuera más grande pero el espacio real fuera minúsculo.



El tercer paso es delimitar el área y en base a esto empezar a ver las posibilidades.

Si tienes poco espacio una maqueta pequeña puede ser buena idea aún que posiblemente represente limites en el recorrido y el tamaño de los trenes.

Una regla de oro es que si tu maqueta tiene una estación en mente (cosa que es casi escensial) debes tener en cuenta el tamaño de esta, pues tus trenes no pueden ser más grandes que la estación,.

Esto es un albur en realidad, si mi maqueta mide 2 metros de largo y hago una estación de 1.5 metros el tren más grande entre comillas será de 1.5 metros, aún que la realidad es que puedes colocar un tren de hasta 3 metros pero no se vera nada realista y además sería muy difícil maniobrar con el.

Si el espacio no es problema puedes hacer cosas asombrosas.


Una vez que has decidido que quieres en tu maqueta es hora de decisiones más técnicas pero que son las más importantes.

Decisiones como si quieres que tu maqueta sea digital o análoga, si quieres que los cambios de vía sean remotos (con controles eléctricos) o si quieres operarlos manualmente etc.

También es bueno empezar a buscar vías.

Existen diferentes fabricantes, algunos muy buenos otros no tanto pero todo depende de lo que quieras obtener.

Existen básicamente 2 tipos de vías, vía flexible o rígida y somo subtipo con o sin terraplén.

También existen diferentes códigos de rieles y eso es importante.



Si quieres correr material viejo que cuenta con ruedas de ceja grande deberás pensar exclusivamente en vías de código 80 (en el caso de escala n en HO sería codigo 100), si por el contrario buscas correr material con ruedas de ceja pequeña puedes elegir la vía más pequeña que es la código 50, estos códigos significan el tamaño del riel, la vía código 50 se ve mucho más real pero tus trenes pueden descarrilar más fácil.



La vía flexible hay que saber bien que haces pues si provocas por error una "S" muy brusca tus trenes saldrán volando, pero te da un gran realismo al hacer el recorrido pues puedes crear detalles como curvas más suaves, pequeños accidentes en el trazado y todas esas cosas que vez en la realidad, el detalle es que requieres de un poco más de herramienta pues deberás ir clavando la vía conforme la vas colocando en su lugar y deberás cortar pedazos de riel que sobren en el recorrido.


Las vías rígidas son tramos que no puedes modificar su forma, estos tramos funcionan muy bien en recorridos temporales o en maquetas fijas pero bien planeadas pues las curvas no son flexibles y si te equivocas en un punto será difícil corregirlo.

Aun así puedes combinar ambos tipos de vías y de fabricantes, incluso aun que no es recomendable si es posible con ciertos trucos combinar vías de diferentes códigos.


Como mencione antes también existen vías con o sin terraplén, en las imágenes de arriba mostré vías sin terraplén, el terraplén es esa capa de balasto que mantiene las vías en su lugar, amortigua el peso del tren y en el caso del ferromodelismo reduce el sonido de las ruedas al girar sobre los rieles.



En el caso de las vías sin terraplén, debes crearlo.

Existen varios métodos, todos ellos validos, pero lo mas importante es que debes tener primero una cama donde descansaran los rieles, esta puede ser de diferentes materiales, lo mas tradicional es corcho, también se puede en spyrofoam (Parecido al unicel), y también hay marcas que ofrecen diferentes materiales para dicho asunto.

posterior a eso deberás colocar la vía, clavarla y entonces aplicar una capa de balasto, para eso hay varias técnicas y en Internet existen varios vídeos de como hacerlo, ¿Laborioso? tal vez ¿Divertido? por supuesto que si.



Pero como dije, existen vías ya con terraplén, en este aspecto mi favorita es Kato Unitrack, que como podemos ver en la imagen de abajo cuenta con unos broches llamados Unijouners, estos ayudan mucho a que la vía no se separe, claro eso no es problema cuando tienes una maqueta fija y clavas las vías pero Kato ha pensado todo su material para maquetas temporales, esto debido a la falta de espacio en Japón, es decir, están diseñadas para guardar todo en una caja y cuando lo usemos sacarlo, armar y divertirnos, pero esto no la limita a ese uso exclusivamente, al contrario eso abre un mundo de posibilidades y ahí es donde aparecen los módulos.



Los módulos no son maquetas en si, son piezas para formar una maqueta y existen varias formas de hacer una maqueta con módulos, existen los módulos americanos que son grandes cajones que se colocan sobre una estructura, estos le dan mucho realismo a la maqueta pero son muy grandes y estorbosos, aun que son buena elección si tienes un espacio grande y quieres tener la opción de si algún día es necesario desarmarla, transportarla y volver a armarla.



Los módulos T-trak, Fremo, N-trak y la normativa del club nacional N, son diferentes formas de hacer módulos mas pequeños pero con cierta ventaja.



A diferencia de una maqueta modular estilo americana donde dos módulos se unen en cierto punto y ningún otro modulo puede conectarse en donde no va (es decir llevan un orden), estas normativas te aseguran que puedes conectar los módulos que tengas a mano del modo y orden que gustes, esto es por que están creados para compartir el gusto por los trenes, tu puedes diseñar y crear un modulo con estas normativas, ir a una reunión, exposición o simplemente a casa de un amigo y unir tu modulo o tus módulos con los de los demás y así crear una gran maqueta llena de grandes cosas.



En lo personal los módulos me gustan por esa razón, convivir con la demás gente y compartir este gusto por los trenes, siempre es una gran idea reunirse en un lugar publico, una exposición o museo y que la gente se acerque a ver tu trabajo y el de tus compañeros y amigos y ver la cara de la gente de asombro por el ingenio y creatividad que pones en tus módulos y trenes, los módulos te dan la oportunidad de poder hacer esto muy fácil, ademas de fáciles de ensamblar, son muy fáciles de transportar, los T-Trak por ejemplo son pequeños y te permiten llevarlos incluso en el transporte publico y ni hablar de la cajuela, asiento trasero y hasta el del copiloto en el auto.

miércoles, 15 de julio de 2015

Proyectos pendientes

Una de las aristas del hobby del modelismo en cualquiera de sus variantes es que llega un punto en el que te llenas de proyectos, y conforme puedes le avanzas a cada uno un poco a la vez.

En el ferromodelismo es igual, y yo en lo personal he llegado a ese punto donde lo único que le falta es dinero.

Sistema de detección y señales:


Desde que inicie con este hobby una de las cosas que más me ha llamado la atención es las señales, así que de inmediato me di a la tarea de investigar como funcionan, cuantos tipos hay y sus diferencias, también empece a buscar sistemas comerciales pero el costo es elevado y sin mencionar que la mayoría son exclusivamente para maquetas dcc.

No voy a mentir, también encontré varias páginas de hágalo usted mismo con diagramas para los circuitos, incluso para trabajar en DC o en DCC, pero ninguno me llenaba el ojo así que empece a aplicar un poco de mi conocimiento en electrónica y a modificar esos circuitos, quitando lo innecesario y agregando lo que faltaba, el resultado ha sido satisfactorio, aún que a prueba y error sigo modificando.


Como se ve en el video, uno de los problemas actuales es que al pasar el tren por la sección aislada de la vía, el consumo de corriente aumenta demasiado y esto reduce la velocidad del tren, aún que en el video es muy obvio actualmente ya no lo es tanto, es un problema con la resistencia que se encarga de regular la sensibilidad del circuito, este detalle ya casi lo tengo resuelto pero hay otro detalle, el sistema lo he hecho para funcionar tanto en DC como en DCC, si bien ya en DC ha sido probado y perfeccionado falta hacer el experimento en DCC.

El problema es que no tengo nada DCC ni decorders ni control digital, así que mi sistema seguirá en stand by hasta poder probarlo en DCC.


Trabajos en locomotoras  y material rodante.

Aquí es donde más me desespero, me falta dinero para comprar herramienta (Aerógrafo, brocas de .351mm, pinturas etc), hay mucho que trabajar y lo malo es que eso si cada cierto tiempo llega material nuevo a la colección, vagones sobre todo, y tengo diferentes cuestiones.

Tengo en cuestión locomotoras los siguientes pendientes:

FVM ES44CW FXE.



Esta máquina es hermosa pero no he podido instalar sus pasamanos ni parasoles, además de darle un temperizado con pigmentos.

Atlas B23-7 FNM

Esta hermosura fue comprada de segunda mano y ya tenía sus detalles instalados, sin embargo tiene un detalle en los coples, de entrada son los de fábrica Acumate de atlas, así que hay que cambiarlos por MT y segundo que no se si se arregle con el cambio es que tiene los coples muy altos, al estar jalando un tren con coples a la altura correcta y si la máquina entra en una bajada de 2% se desengancha por que el cople se eleva demasiado, cosa que no le pasa a la GEVO, además hay que darle un temperizado.

Con-cor PA1


Esta máquina es la que más trabajo requiere, de entrada necesita coples, quiero instalarle detalles, cambiarle el esquema por una pitufa FNM, hay que instalarle parabrisas y su luz, y resolver problemas de aislamiento que la ponen en corto en algunas curvas, además de hacerla dcc (eso aplica a las 3), como dije la que más trabajo requiere.

Material Rodante:

Aquí tengo un verdadero relajo, eso pasa por comprar material a lo loco, heredarlo etc.

Tengo vagones con coples Mchenrry que definitivamente me gustan visualmente pero son muy frágiles y el resorte juega un papel escensial y ese es el problema, el resorte se afloja y ya no acoplan bien, en ese aspecto tengo 3 automax, 1 hopper de 100 ton carbonera, 1 beer can, tengo material atlas con coples originales que hay que cambiar, un Caboose atlas que también hay que cambiarle los trucks pues por alguna razón se frena muy feo, debo cambiar ejes de plástico a metálicos, tengo un autorack con-cor que requiere cambió de trucks e instalar coples en chasis, y todo esto sin mencionar la intención de comprar material japonés (Vagones y locomotoras).

¿Maqueta? ¿Módulos? 

Pues si también hay y muchos pendientes en este lado.

De entrada módulos, tengo planeados varios módulos que siguen la normativa del club nacional N, entre ellos hay un corredor industrial que comprende 4 módulos rectos normales y un módulo alterno que sería para una planta química, tres módulos que comprenden un escenario montañoso donde habría escondida una mina, un módulo que contenga una plataforma giratoria y los diferentes enceres que requieren las máquinas como un taller, área de recarga de combustible y área de lavado.


Esta foto es una de las que estoy tomando de inspiración para el módulo de la mina, sobre todo por el espacio.

Sobre la maqueta.....

Tengo problemas en este aspecto, el primero es espacio, de momento no cuento con un lugar donde tener una maqueta, esto espero resolverlo para Noviembre, mientras tanto sigo haciendo diseños más y más complejos, tengo dos ideas en mente, la primera es una maqueta de 2.5 x 1.5 mts, esta sería la primera etapa, es un ovalo doble con un patio de maniobras, una mina y dos estaciones de paso, contaría con desniveles y dos reverse loop para cambiar los trenes de dirección sin problemas, además contaría con dos vías paralelas que al final se pueda quitar el fin de vía, conectar un par de vías y así poder añadirle módulos t-trak o del club nacional N o hasta módulos freemo. 

Aquí hay una cuestión, si pusieron atención tengo ya 2 minas en mente una en un módulo y la otra en la maqueta, no afectaría de no ser que la maqueta esta pensada en crecer con módulos entonces dos minas en un mismo recorrido me parece si bien si posible en la realidad, un desperdicio de espacio en la maqueta así que sigo pensando en esa situación, además la misma maqueta tendría un taller para máquinas diésel pero sin puente giratorio y algo pequeño, este aspecto por ahora no he pensado cambiarlo pues a como voy comprando material creo que puede hacer falta espacio para guardar máquinas.

La segunda idea es una maqueta walkaway o de repisas con uno o dos o hasta tres niveles en un espacio grande, esas maquetas me encantan pero son muy grandes, y primero debo resolver el problema de espacio, en este aspecto he pensado mucho, en noviembre inició el trámite para conseguir un crédito (el famoso infonavit) y comprar casa, una de las cosas que he pensado es conseguir una casa que me permita construir un segundo o tercer piso y ese piso completo hacerlo el recinto de mi maqueta, aún que sigue siendo sueño y quien sabe si logre concretarlo es una de las ideas que tengo en mente y planeada que es lo peor.


Escenario:

Esto es la parte que más me agrada, la escenografía, he visto infinidad de técnicas y trucos muy buenos, pero igual que todo requiere dinero, no tanto como comprar material rodante o fuerza motriz o vías, sin embargo ¿Que sentido tiene pensar en es escenario si no hay vías? Bueno pero uno debe tener en mente lo que quiere lograr al final, en este aspecto una de las cosas que me gustan mucho son los bosques, los ríos y las montañas, en este aspecto he pensado en las escenas que quiero representar en mi maqueta y módulos y realmente no hay mucho que contar, mejor conforme lo vaya haciendo lo irán viendo.

Sin embargo hay un detalle y entra como proyecto.

Kato 23-300 Diesel  Shop


Esta hermosura la compre directo a Japón en enero de este año, me sorprendió que el envío fue rapidísimo, en 7 días llego a destino (Teniendo en cuenta que he esperado envíos de hong kong por más de 5 meses este no me hizo esperar nada).

El edificio esta muy bien logrado y tiene opciones para dos distancias entre vías, las dos estándar de kato, decidí armarlo con la configuración de 33mm de separación entre centros de vía, esto obliga a usar cambios del #4 para alimentar el edificio cosa que no le veo problema (aún con las grandes máquinas de 6 ejes),  Uno de los aspectos que más me llamo la atención es que no necesita pegamento, así que si necesito cambiar la configuración por vías más separadas solo debo desarmarlo y volverlo a armar, el detalle del edificio es impresionante y el plástico fue moldeado muy limpio, tuve que usar una Lima para las rebabas que quedan al sacar las piezas del esqueleto, pero fue mínimo, el armado fue muy simple y los detalles abundan, cuenta con catwalks (Plataformas o andamios), vigas de acero para la estructura (Obvio es plástico pero están bien moldeadas), lo que más me sorprendió son las paredes, se ven claramente puertas y ladrillos, además la parte superior, las puertas y otros detalles se ven como lamina, aún así todo mundo tiene en cuenta este kit como un ready to use, y en parte es verdad, pero aún que el plástico viene en colores verde, crema, gris y azul dependiendo la pieza, el edificio necesita pintura.

He buscado en internet y no he visto en ningún lado una foto de este kit ya con un trabajo de pintura y detallado, por tanto lo que voy a hacerle es meramente ideas mías.

De entrada los ladrillos, yo se que es común ver paredes de ladrillo pintadas y tal vez esta fue la idea de kato pero en lo personal prefiero el típico ladrillo rojo así que pintare estas áreas de rojo ladrillo, las áreas que parecen laminas las pintare con el famoso color gris avión que es un gris metálico sin brillo, eso le da un tono realista (Una ocasión buscando este color en una tienda local me alegaron que no quedaría bien que necesitaba el gris aluminio, yo tenía 13 años y me deje influenciar, el resultado fue un 737-300 con la parte inferior del fuselaje, slats, flaps y piernas de los trenes cromados, fue cuando entendí que el mendigo de la tienda no tenía el tono que yo buscaba y por  no perder la venta me dio lo primero que encontró), el otro detalle a pintar son los andamios y escaleras, en mi experiencia personal estos detalles deben estar en un color llamativo, los he visto rojos, amarillos y azules, y he pensado en una combinación de amarillo y azul cielo, sobre todo los barandajes.

Además creo que puedo añadir más detalles como extintores, tuberías de agua, de sistema de extinción de incendios y de gas ¿Como sabes cual es cual? Pues el color verde, rojo y amarillo en el orden que di arriba, esto creo que sería fácil añadirlo con cable UTP que viene con el grueso perfecto para esto y ya viene forrado con esos colores, asu que solo sería colocarlos, además de iluminación, en la foto de arriba pareciera que tiene luz propia, la realidad es que use una lámpara de led para iluminarla, pero creo que colocando leds en las esquinas del techo funcionaria casi igual, además quiero añadir detalles que parezcan lámparas de campana colgando del techo, lo mejor es que con nano leds pueden no solo ser un adorno.

Esos son de momento mis proyectos y es en lo que estoy trabajando, así que cuenten ¿Cuales son sus proyectos?